Ремонт порогов Li Auto

Что важно знать о порогах на тяжелых гибридных SUV

Ли Авто — это в первую очередь крупные и тяжелые автомобили. Снаряженная масса L8 превышает 2,6 тонны, L9 — около 2,9 тонны. Все силовые элементы, включая пороги, испытывают повышенную нагрузку как при движении, так и при боковых ударах.

Внутренний усилитель порога на этих машинах массивнее, чем на компактных SUV. При ударе деформация снаружи может быть едва заметной, а силовой элемент внутри при этом получает значительно больше, чем кажется. Поэтому даже при небольшой вмятине обследование скрытых полостей обязательно.

Li Auto использует схему EREV: тяговый аккумулятор частично заходит в зону порогов. При кузовных работах в этой зоне необходимо предварительное обесточивание высоковольтной системы. Для сервиса с опытом работы на электромобилях это стандартная процедура — но в обычном кузовном цехе это реальный риск, о котором могут просто не знать.

Отдельная деталь — электрические подножки на L8 и L9. Они встроены в зону порога и работают от отдельного привода. При ремонте подножка демонтируется, блок отключается, а после работ система проверяется на корректность выдвижения.

Скрытые повреждения: как не пропустить проблему

Большая часть коррозионных повреждений порогов на первой стадии не видна при беглом осмотре. У Li Auto ситуацию усложняют массивные накладки и электрические подножки — они закрывают значительную часть порога. Осматривать такой автомобиль поверхностно бессмысленно.

Методы диагностики:

• Эндоскопическая диагностика. При подозрении на скрытые повреждения мастер использует камеру на гибком кабеле — она позволяет осмотреть внутренние полости без демонтажа панелей. Занимает 10–15 минут и дает точное понимание того, что происходит внутри.
• Простукивание и зондирование. Опытный мастер определяет характер повреждения по звуку: глухой тон там, где должен быть звонкий — признак потери металла. Зондирование щупом позволяет проверить целостность металла в подозрительных местах без разборки.
• Демонтаж накладок. Если диагностика дает неоднозначный результат — накладка снимается. На Li Auto она крепится на клипсах с герметиком; при аккуратном снятии клипсы в большинстве случаев остаются целыми.
• Осмотр стыков и швов. Наиболее уязвимые зоны — места соединения внешней панели с усилителем и стыки у стоек. Именно здесь накапливается влага и именно здесь коррозия начинается раньше всего.

Сеть «АвтоТОТЕММ» принимает Li Auto с учетом специфики гибридных систем и электрических подножек: перед началом работ высоковольтная часть обесточивается, электроника проверяется после ремонта. Автосервис с нужным оборудованием и опытом — важное условие для таких машин. Ремонт порогов автомобиля выполняем с полной диагностикой скрытых полостей. Удобнее всего записаться на услугу через форму на сайте — подберем время без ожидания.