Ремонт порогов Voyah

При этом пороги неизбежно принимают удары от гравия, собирают реагент, страдают от температурных перепадов — так же, как на любом другом автомобиле. Разница лишь в том, насколько точно нужно работать, чтобы результат ремонта соответствовал уровню машины.

Как электрическая архитектура влияет на ремонт порогов

На электромобилях и гибридах тяговая батарея расположена в полу кузова — между осями, в том числе непосредственно под зоной порогов. Это влияет на ремонт сразу несколькими способами.

Пороги на Voyah Free и Dream выполняют дополнительную защитную функцию: прикрывают боковую часть аккумуляторного блока от механических воздействий. Силовой элемент здесь толще и жестче, чем на обычных автомобилях, что требует другого подхода к сварке и рихтовке.

Снаряженная масса Voyah Free — около 2,5 тонны. При боковом контакте с препятствием деформация порога будет значительнее, чем на сопоставимом бензиновом SUV: то, что выглядит как легкая вмятина, может затрагивать усилитель глубже, чем кажется.

Наконец, сварочные работы рядом с высоковольтными компонентами требуют их предварительного обесточивания. В сервисе без опыта работы с электромобилями об этом могут просто не знать. Воях — техника относительно новая для российского рынка, и специфику ее обслуживания понимают пока не все.

Покраска порогов на премиальном автомобиле

Voyah комплектуется покрытиями, характерными для премиального сегмента: многослойные металлики, перламутры с угловым эффектом, глубокие темные оттенки. С точки зрения ремонтной покраски — один из самых сложных случаев.

Что важно учесть:

• Подбор цвета. Стандартный подбор по коду дает приблизительный результат. Для точного попадания нужен спектрофотометр — прибор, считывающий цвет с заводской поверхности и рассчитывающий рецептуру с учетом выгорания конкретного автомобиля. На темных и перламутровых оттенках Воях расхождение даже в 2–3 единицы по спектру хорошо заметно при боковом свете.
• Техника нанесения. Многослойные покрытия наносятся строго последовательно с соблюдением времени межслойной сушки. Нарушение технологии дает шагрень, подтеки или неравномерный металлический эффект — на машине стоимостью от четырех миллионов рублей это недопустимо.
• Переход на соседние панели. Чем темнее или сложнее оттенок, тем труднее сделать незаметный переход. На некоторых цветах растушевка лака делается с захватом соседней двери или крыла — это увеличивает трудоемкость, но позволяет получить результат, при котором место ремонта невозможно найти без специального оборудования.
• Финишная полировка. После покраски выполняется полировка в несколько этапов с нанесением защитного состава. На автомобилях премиального класса это обязательная часть работы, а не дополнительная опция.

Voyah требует автосервиса с опытом работы на электромобилях, спектрофотометром для подбора цвета и покрасочной камерой. В сети «АвтоТОТЕММ» все это есть. Ремонт порогов автомобиля проводим по полному циклу с учетом специфики высоковольтных систем. Оставьте заявку на сайте, чтобы записаться на услугу — согласуем время и подготовимся к приему вашего автомобиля заранее.