Ремонт порогов ZEEKR

Кузов на SEA-платформе и ремонт порогов

SEA — фирменная электромобильная платформа Geely Group, на которой построен ZEEKR. Она проектировалась с нуля под электрическую тягу, и это радикально меняет конструкцию кузова в зоне порогов.

Тяговая батарея на SEA-платформе расположена в плоском основании кузова и занимает все пространство между осями. Пороги в этой архитектуре — это полноценная силовая обвязка аккумуляторного блока. Они принимают на себя боковые нагрузки и защищают батарею при боковом ударе. Именно поэтому конструкция порога на ZEEKR значительно жестче и сложнее, чем на обычном автомобиле.

Второй момент — материалы. В кузове ZEEKR используется комбинация высокопрочных сталей разных марок и алюминиевых сплавов. Сварка разнородных металлов — отдельная технология: обычный полуавтомат с обычной проволокой здесь не подойдет. Соединение несовместимых металлов без правильного оборудования создает гальваническую пару, которая ускоряет коррозию именно в месте шва.

Наконец, перед любыми сварочными или рихтовочными работами в зоне порогов высоковольтная система должна быть обесточена по регламенту. На Зикр это особенно критично: батарея расположена непосредственно за стенкой порога. Сервис, который игнорирует эту процедуру, создает реальный риск — как для автомобиля, так и для мастера.

Электромобиль и коррозия

Распространенное заблуждение среди владельцев электромобилей — убежденность, что кузов у них ржавеет медленнее или не ржавеет вовсе. Логика понятна: нет выхлопных газов, меньше тепловых циклов, другая химия эксплуатации. На практике все иначе.

Дорожный реагент одинаково агрессивен для любого металла — независимо от того, чем приводится автомобиль. ZEEKR 001 и 007 — низкие машины с минимальным клиренсом, и пороги у них находятся в зоне максимального контакта с дорожной химией. При этом рекуперативное торможение, активно используемое на электромобилях, означает меньший нагрев тормозных дисков, но никак не снижает количество влаги, которая попадает в зону порогов.

Есть и специфически электромобильный фактор: при быстрой зарядке и интенсивной рекуперации аккумулятор нагревается, система охлаждения батареи работает активно, и конденсат в нижней части кузова образуется интенсивнее, чем на бензиновом автомобиле. Скрытые полости порогов ZEEKR при этом остаются без естественной вентиляции.

В сети «АвтоТОТЕММ» понимают разницу между кузовным ремонтом обычного автомобиля и работой на SEA-платформе. Наш автосервис обладает опытом работы на электромобилях: высоковольтная система обесточивается до начала работ, сварка выполняется с учетом материалов кузова. Ремонт порогов автомобиля выполняем с антикором скрытых полостей и покраской по VIN. Чтобы записаться на услугу, достаточно оставить заявку на сайте — уточним детали и назначим удобное время.